هل تسمع ذلك الصوت المزعج الناتج عن فرامل السيارة؟ في الغالب، يبدأ هذا الصوت قبل أن تخرج السيارة إلى الطريق بفترة طويلة. في الحقيقة، يبدأ هذا الصوت داخل فرن التصليد نفسه. المشكلة هي أن الأفران التقليدية تسخّن الأشياء من الخارج إلى الداخل. وهذا يشبه محاولة إذابة شريحة لحم مجمدة؛ حيث تستوي الحواف أولاً، بينما يظل الجزء الأوسط بارداً. عندما لا يتم تصليد المواد بشكل متساوٍ، ينشأ ضغط داخلي وفجوات في الكثافة. وهذا هو سبب الاهتزازات. والاهتزازات في الحقيقة ما هي إلا صوت. نحن نتعامل مع هذه المشكلة بطريقة مختلفة. بدلاً من استخدام هواء ساخن، نستخدم أجهزة إشعاع دقيقة باستخدام الموجات تحت الحمراء. يمكن اعتبار ذلك كتسخين القطعة بأكملها في نفس الوقت. يخترق الإشعاع الموجات تحت الحمراء المادة مباشرة، مما يؤدي إلى تحريك الجزيئات من السطح إلى اللوح الخلفي. وبهذه الطريقة، تتصلب المادة بنفس السرعة في جميع الأماكن. وبذلك، يختفي الصوت تماماً. لكي يعمل هذا النظام، يجب أن يكون هناك كثافة حرارية عالية. نحن نستخدم أنابيب كوارتز هالوجينية ذات قدرة عالية وطول قصير. المفتاح هو الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة بسرعة، حتى لا تحترق السطوح. لكن يجب الانتباه إلى أن هذه الأجهزة تصدر كمية كبيرة من الطاقة. يجب التأكد من أن نظام التهوية قادر على التعامل مع الحرارة الناتجة، وإلا سيتعين عليك استبدال الأجهزة باستمرار. لقد صممنا هذه الأجهزة بحيث يمكن استبدالها بسهولة، لأن لا أحد يريد أن تتوقف خطوط الإنتاج لمدة أسبوع. معظم الأجهزة تستخدم موصلات R7 أو SK15، لذا فإن استبدالها أمر سهل. كما نستخدم الزجاج الكوارتزي لضمان عدم تشقق الأجهزة نتيجة التغيرات الحرارية. لكن هناك مشكلة واحدة: الموجات تحت الحمراء أكثر عرضة للتقلبات مقارنة بالأفران التقليدية. إذا لم تكن القطع موضوعة في المكان الصحيح تحت الأجهزة، فسيظهرن قروح حرارية. لا يمكن التعامل مع الأمر بشكل عشوائي؛ يجب استخدام أدوات مناسبة لتحديد المواقع الصحيحة. لكن بمجرد أن يتم ضبط الأمور بشكل صحيح، ستصبح دورات التصليد أقصر، وستظل الأبعاد ثابتة، وستختفي تلك الفجوات في الكثافة التي تسبب الصوت المزعج.