Ten otravný zvuk brzd? Obvykle začíná už dlouho předtím, než auto vyjede na silnici. Ve skutečnosti začíná již v troubě na zrání materiálu. Problém je v tom, že standardní konvekční trouby zahřívají materiál zvenku dovnitř. Je to jako snažit se rozmrazit mražené maso – okraje se uvaří, zatímco střed zůstane studený. Když se materiál zrání nerovnoměrně, vznikají v něm vnitřní napětí a nepravidelnosti v hustotě. Právě z toho pramení vibrace. A vibrace jsou vlastně jen jiným slovem pro šum. My to řešíme jinak. Místo horkého vzduchu používáme emitery krátkovlnného infračerveného záření. Můžete si to představit jako zahřívání celé plochy najednou. Infračervené záření proniká přímo do materiálu a vyvolává pohyb molekul od povrchu až po spodní desku. Všechno se tedy zraje stejnou rychlostí. Výsledkem je rovnoměrný, stabilní materiál – a ten šum prostě zmizí. Aby to fungovalo, potřebujeme velmi vysokou hustotu tepla. Používáme kvartové halogenové trubice – s vysokým výkonem a krátkou délkou. Klíčem je dosáhnout požadované teploty rychle, abychom nepoškodili povrch. Je však potřeba dát si pozor: tyto zařízení vydávají hodně energie. Musíte zajistit, aby ventilace dokázala zvládnout nárůst teploty kolem zařízení – jinak budete muset často vyměňovat poškozené trubice. Vytvořili jsme je tak, aby se daly jednoduše nahradit – protože nikdo nechce, aby jeho výrobní linka byla mimo provoz celý týden. Většina zařízení používá standardní konektory R7 nebo SK15, takže jejich výměna je velmi jednoduchá. Používáme také kvartové sklo, aby se zařízení neprasklo pod vlivem tepelných šoků. Je tu však jeden problém: infračervené záření je trochu nestabilnější než konvekční trouba. Pokud vaše díly neleží přesně tam, kde mají být pod lampami, vzniknou „horká místa“. Nemůžete to udělat nahodile – potřebujete správné uspořádání dílů. Ale jakmile to máte správně nastavené? Vaše cykly zrání se zkrátí, rozměry zůstanou stabilní a ty nepravidelnosti v hustotě, které způsobují ten šum, zmizí.