Detenga ese sonido estridente: ¿Por qué su proceso de curado es el verdadero culpable?
¿Alguna vez se ha preguntado por qué algunas pastillas de freno siguen haciendo ese ruido estridente? La mayoría de las personas culpan al material utilizado, pero en realidad el problema suele originarse en el horno de curado.
Cuando las pastillas no se curan de manera uniforme, se generan tensiones internas y diferencias en su densidad. Esto es, básicamente, una causa de vibraciones. Si utiliza un horno convencional, solo se calienta la superficie exterior de las pastillas. El núcleo permanece insuficientemente curado, lo que provoca que las pastillas se deformen. Como resultado, el cliente escucha ese ruido molesto cada vez que pisa los frenos.
Nosotros solucionamos este problema con emisores de radiación infrarroja de onda corta (SWIR).
Calentar donde realmente importa
La cuestión es que el método convencional consiste simplemente en calentar el aire. El método SWIR es diferente: utiliza radiación para enviar fotones directamente hacia el material de fricción. Es como un calentamiento volumétrico. Ajustamos estos emisores para que actúen sobre las bandas de absorción específicas de las resinas utilizadas. De esta manera, el calor afecta tanto al núcleo como a la superficie de las pastillas al mismo tiempo. Sin deformaciones, sin tensiones internas. Solo pastillas sólidas y silenciosas.
El equilibrio necesario
Para que esto funcione, se necesita una gran potencia de calor. Utilizamos tubos halógenos de cuarzo de alta potencia, ya que se necesita suficiente energía para superar las barreras de las fibras metálicas y cerámicas presentes en las pastillas. Pero no basta con aumentar la potencia sin controlar adecuadamente la velocidad del transportador. Si se aumenta demasiado la potencia, se puede dañar el material de las pastillas. Es preciso ajustar todo con precisión, teniendo en cuenta la masa específica de las pastillas que se están procesando.
Mantener todo funcionando
Sabemos que cada segundo de inactividad es perjudicial. Por eso utilizamos conectores estándar como R7 o SK15. El equipo de mantenimiento puede reemplazar los tubos dañados en pocos minutos. No hay necesidad de volver a conectar todo el sistema; así, se evitan problemas.
Un consejo: el cuarzo es resistente al calor, pero también frágil. Además, el polvo de frenos está por todas partes. Si ese polvo cubre los tubos, afectará su capacidad de emisión y disminuirá su eficiencia. Siempre recomendamos utilizar protectores de cuarzo para mantener los tubos limpios y asegurar un proceso de curado uniforme. Así de simple.