אותו קול מעצבן שנשמע מהבלמים? בדרך כלל הוא מתחיל הרבה לפני שהרכב יוצא לדרך. למעשה, הוא מתחיל כבר בתנור הייבוש. הבעיה היא שתנורי חימום רגילים מחממים את החומרים מבחוץ פנימה. זה כמו לנסות להמיס בשר קפוא – הקצוות מתחממים, בעוד החלק האמצעי נשאר קר. כשחומרי החיכוך מתייבשים באופן לא אחיד, נוצרים לחצים פנימיים ופערי צפיפות. זה מה שגורם לרעידות. ורעידות זה בעצם שם אחר לרעש. אנחנו פותרים את זה אחרת. במקום להשתמש באוויר חם, אנחנו משתמשים במקורות קרינה אינפרא-אדומה. זה כמו לחמם את כל החומר בו זמנית. קרינת האינפרא-אדום חודרת ישר לתוך החומר, וגורמת לרטט של המולקולות מהפנים ועד ללוח התמיכה. כך החומר מתייבש באותו קצב. כך נוצר חומר אחיד ויציב, והרעש נעלם. כדי שזה יעבוד, צריך רמת חום גבוהה. אנחנו משתמשים בצינורות קוורץ הלוגן – בעלי הספק גבוה ואורך קצר. העקרון הוא להגיע לטמפרטורת הייבוש במהירות, כדי שהפנים לא יישרפו. יש עוד דבר אחד שצריך לקחת בחשבון: מקורות הקרינה האינפרא-אדומה פולטים הרבה אנרגיה. צריך לוודא שמערכת האוורור יכולה להתמודד עם החום שנוצר, אחרת יהיה צורך להחליף את המנורות כל הזמן. אנחנו יוצרים את המנורות האלה כתחליפים ישירים, כי אף אחד לא רוצה שהייצור שלו יפסיק למשך שבוע. רוב המנורות משתמשות בחיבורים רגילים כמו R7 או SK15, כך שהחלפתן קלה מאוד. אנחנו גם משתמשים בזכוכית קוורץ כדי שהמנורות לא יתנפצו כתוצאה משינויי טמפרטורה. יש עוד בעיה אחת: קרינת האינפרא-אדומה עלולה להיות לא יציבה. אם החלקים לא נמצאים במקום הנכון תחת המנורות, יהיו אזורים חמים. אי אפשר לעשות זאת באופן אקראי – צריך לוודא שהחלקים נמצאים במקום הנכון. אבל כשהכל מוגדר כראוי? מחזורי הייבוש נהיים קצרים יותר, הממדים נשארים קבועים, ופערי הצפיפות שגורמים לרעש נעלמים.