כיצד לארגן את מיקום הנורות האינפרא-אדומות כדי לאפשר ייבוש נכון של חומרי הציפוי של דיסקי הבלמים
כשמתכננים מערכת חימום לצורך ייבוש חומרי הציפוי של דיסקי הבלמים, רוב האנשים מתמקדים בסך הוואטים של הנורות. אבל באמת? זה לא הבעיה האמיתית. הבעיה האמיתית נעוצה בזרימת החום האנכית.
כל מודל של רכב משתמש בדיסקי בלמים בגדלים שונים. אם מרחק הנורות אינו מדויק, תיתקלו בבעיות – יהיו אזורים חמים מדי שעלולים לפגוע בחומר הציפוי, ואזורים קרים מדי שבהם החומר לא יתייבש כראוי. שני המצבים האלו אינם טובים.
ארגון המיקום האנכי של הנורות
אי אפשר פשוט להניח את הנורות ברשת ולקוות לטוב. צריך להתחשב בגדלי דיסקי הבלמים – הגדולים והקטנים – ולתכנן את המיקום של הנורות בהתאם. עבור דיסקי בלמים גדולים, אנו נוטים למקם יותר נורות אינפרא-אדומות במרכז המערכת. זה עוזר למנוע את הבעיה של אובדן חום בצדדים.
יש גם את נושא המרחק בין הנורות. יש לחשוב על החום שיוצא מהנורות כעל קונוסי קרינה. אם הנורות רחוקות מדי זו מזו, ייווצר “עמק” ביניהן – וזה יגרום לכישלון בתהליך הייבוש.
אנו בדרך כלל מגדירים את המרחק האנכי כך שקורות הקרינה של הנורות יחפפו זו את זו ברמה של 110% מהטמפרטורה הדרושה. כך, כל שטח הדיסק יגיע לטמפרטורה הרצויה באותו זמן. אין צורך לנחש.
טיפול בהספק החשמלי ובחום
נורות קוורץ בעלות הספק גבוה הן מצוינות, מכיוון שהן מספקות את החום הדרוש לייבוש מהיר. אך הן דורשות הרבה חשמל. אם משתמשים במערכת עם הרבה נורות, אי אפשר פשוט לחבר אותן לחשמל ולקוות לטוב. צריך לאזן את העומס על המערכת, אחרת המפסקים יפסיקו לעבוד.
והנה הפיתוי: יותר נורות פירושם תהליך ייבוש מהיר יותר. אך זה גם יהפוך את החלל שבתוך חדר הייבוש לתנור. אם מאווררי הקירור אינם יעילים מספיק, הנורות יישרפו מהר מדי.
הקלה על התחזוקה
אנו משתמשים במסגרות שניתן להחליף אותן בקלות. למה? כי כשנורה נשרפת, צריך להחליף אותה במהירות. אי אפשר שכל המערכת תפסיק לעבוד למשך שעתיים רק כדי להחליף נורה אחת. זו קטסטרופה.
עוד טיפ: יש להשתמש בחוטי סיליקון בעלי עמידות גבוהה לחום. חוטים רגילים יימסו עקב החום הגבוה, וזו בעיה שאי אפשר להתמודד איתה בבוקר יום שלישי.