Stop het geluid: Waarom kortegolf-infrarood de sleutel is tot stille remmen
Niemand houdt van lawaaierige remblokken. Dat schelle geluid ontstaat meestal doordat het slijpmateriaal niet gelijkmatig is opgeharden.
Stel je voor dat je een taart bakt: de buitenkant brandt, terwijl de binnenkant nog zacht blijft. Wanneer de oppervlakte te snel hard wordt, blijft de kern zacht. Dit veroorzaakt interne spanningen en ‘ hete punten’. Wanneer je op de rem trapt, worden deze oneffenheden omgezet in trillingen. En trillingen? Dat is waar het geluid vandaan komt.
De warmte op de juiste plek brengen
Om dit op te lossen, gebruiken we kortegolf-infraroodlicht.
De meeste mensen denken aan conventionele ovens – waarbij de lucht wordt verhit, in de hoop dat deze warmte zich verspreidt. Maar kortegolf-infrarood werkt anders. Het verspilt geen tijd met het verhitten van de lucht; het bereikt het materiaal direct. Omdat de golflengte zo kort is, dringt het licht door de oppervlakte heen tot in de kern.
Het resultaat? Zowel de kern als de oppervlakte bereiken op hetzelfde moment de juiste temperatuur. Hierdoor wordt het materiaal gelijkmatig opgeharden.
De technologie achter de warmte
Om dit te laten werken, gebruiken we halogeenkwartslampen met een hoge vermogenssterkte. We hebben veel energiedichtheid nodig om ervoor te zorgen dat het harsmateriaal zich over de hele dikte van het remblok kan verspreiden.
Middellange of lange-golflengte-infrarood werkt hier niet. Die golven worden meestal afgeketst of blijven steken op de oppervlakte, waardoor je weer terug bent bij af.
We hullen deze lampen in kwarts, zodat ze niet smelten onder de intense hitte. Bovendien zijn ze verbonden met zonesystemen. Dit helpt enorm, want zo kan de warmte precies worden geregeld, rekening houdend met het metalen onderliggende oppervlak, dat de hitte anders opneemt dan het slijpmateriaal.
De realiteit
Dit is geen systeem waarbij je alles gewoon kunt instellen en vergeten. Hoge energie betekent hoge hitte.
Als je koelingsapparaten niet goed genoeg zijn, kan het gebeuren dat het behuizingssysteem beschadigt raakt of de reflectoren gesmolten raken. Het is een delicate balans. Je moet ook goed opletten hoe snel de banden draaien. Te snel draaien, en je krijgt een zachte kern. Te langzaam draaien, en de oppervlakte wordt verbrand.
Dit is de truc die we gebruiken: eerst een hoge intensiteit gebruiken om het materiaal diep te verhitten, daarna de warmte geleidelijk verminderen zodat het materiaal zich kan stabiliseren. Hierdoor wordt het remblok volledig opgeharden.
Zo kun je het geluid rechtstreeks bij de bron elimineren.