Бывает ли так, что вы извлекаете деталь автомобиля из формы, только чтобы обнаружить, что она искривилась? Или же сначала все кажется в порядке, но затем деталь начинает возвращаться в свое исходное состояние, теряя свою форму. Это очень раздражает. Проблема заключается в том, что деталь по-прежнему находится под воздействием внутренних напряжений, так как процесс нагрева не был достаточно эффективным. Большинство людей просто помещают деталь в большую печь и надеются на лучшее. Но равномерный нагрев – это именно то, что может привести к проблемам, особенно если у детали сложная форма. Есть более эффективный способ: использование зонного инфракрасного нагрева. Вместо одного большого источника тепла мы используем несколько инфракрасных излучателей. Можно представить это как использование нескольких прожекторов вместо одной большой лампы. Таким образом можно направить больше тепла на толстые части детали, а на тонкие стенки – меньше. Контролируя температуру в отдельных зонах, можно регулировать тепловой градиент. Это позволяет полимерным цепям успокоиться и сохранить свою форму. Размеры детали фиксируются, и она остается в нужном виде. Но нужно быть осторожным: если направить слишком много энергии на небольшую поверхность, поверхность может быть повреждена. Это требует баланса. Также необходимо убедиться, что система охлаждения сможет справиться с избытком тепла вокруг излучателей, иначе электроника может быть повреждена. Настройка такой системы довольно проста. Для каждой группы нагревателей потребуются отдельные контроллеры PID. Я всегда рекомендую использовать кварц-галогеновые излучатели, так как они быстро нагреваются. Самое лучшее заключается в том, что можно в реальном времени корректировать профиль нагрева. Не нужно ждать, пока деталь нагреется полностью. Достаточно просто заменить конвекционное нагревание на инфракрасное, сократить время нагрева, и тогда деталь не будет искривляться сразу после выхода из формы.