Die richtige Verteilung der Wärme in den Heizwänden für Automobilherstellung
Bei der Konstruktion von maßgeschneiderten Heizwänden – egal ob für Lackierkabinen oder Anlagen zur Austrocknung von Bremsbelägen – liegt das eigentliche Problem nicht in der Gesamtleistung der Heizung. Vielmehr geht es darum, wie die Wärme tatsächlich auf das zu erwärmende Teil wirkt.
Autos kommen in allen Formen und Größen daher. Wenn die Lampen zu weit voneinander entfernt sind, entstehen kalte Stellen. Wenn sie aber zu nah beieinander angeordnet sind, besteht die Gefahr, dass das Material verbrennt. Es handelt sich dabei um ein delicates Gleichgewicht.
Anpassung der Wärme an das jeweilige Teil
Wir beginnen damit, die Abmessungen des zu erwärmenden Teils zu betrachten. Bei Arbeiten wie dem Lackieren des Chassis oder bei der Behandlung von Bremsbelägen muss die Wärme tief in das Material eindringen, ohne die Oberfläche zu verbrennen. Deshalb nutzen wir Kurzwellen-Infrarotstrahlen für eine schnelle Wirkung auf die Oberfläche sowie Mittelwellen, damit die Wärme tiefer ins Material eindringen kann.
Es spielt auch Physik eine Rolle: Die Intensität der Wärme nimmt mit dem Winkel ab. Um dies zu verhindern, überlappen wir die Strahlungskonus der einzelnen Lampen. Das ist die einzige Möglichkeit, sicherzustellen, dass auch die Ränder des Teils dieselbe Energiedosis erhalten wie die Mitte.
Konstruktion für die Praxis
Wir schweißen diese Lampen nicht einfach in eine feste Wand ein – das wäre ein Albtraum. Stattdessen verwenden wir modulare Rahmen. Wenn man auf ein neues Fahrzeugmodell umstellt, genügt es, die Reihen der Lampen einfach zu verschieben. Einfach.
Außerdem verwenden wir Quarztuben und Hochtemperaturreflektoren. Ziel ist es, die Wärme direkt auf das Teil zu lenken, anstatt zu ermöglichen, dass sie in die Wand eindringt und dort Energie verschwendet wird.
Die Leistungsfrage
Hochleistungsanlagen erledigen die Arbeit zwar schnell, doch sie können die Sicherungen im Betrieb stark belasten. Um das unter Kontrolle zu halten, verwenden wir in der Regel zonales Steuerungssysteme. So kann man bei der Bearbeitung eines kleineren Teils einfach die Leistung der oberen oder unteren Reihen ausschalten.
Details zur Installation
Man kann hier nicht einfach beliebige Kabel verwenden. Wir nutzen Hochtemperaturkabel, damit die Isolierung nicht schmilzt, sobald es heiß wird. Außerdem verwenden wir Steckverbinder, die schnell ausgetauscht werden können. Wenn eine Lampe kaputtgeht, soll man sie innerhalb weniger Minuten ersetzen können. Niemand möchte wegen einer defekten Glühbirne Produktionsengpässe erleben.
Noch eine wichtige Sache: Achten Sie auf den Luftstrom. Wenn die Wärmestärke erhöht wird, muss die Belüftung mitkommen. Wenn die Belüftung die überschüssige Wärme nicht aus der Kabine bringen kann, werden die Mitarbeiter unter Stress geraten. Und das will niemand.