Oberfläche on Infrared Heating Hub

Maschinen für die Oberflächenbehandlung von Autos

Wed, 29 Jul 2026 02:15:58 +0800

Die Kratzer stoppen: Wie man Bremsbeläge richtig aushärtet
Das Aushärten von Bremsbelägen ist eine Art „Seiltanz“. Wenn man das Material einfach nur mit Hitze behandelt – ohne einen Plan – entstehen thermische Risse sowie lästige Luftblasen im Inneren des Materials. Das ruiniert den gesamten Bremsbelag.

Um das zu verhindern, verwenden wir Kurzwellen-Infrarotstrahlung. Dabei geht es darum, die Wärme so zu steuern, dass sie von außen nach innen gelangt.

Der Kampf gegen den Temperaturgradienten
Risse entstehen, wenn sich die Oberfläche des Bremsbelags viel schneller ausdehnt als der Kern des Materials. Es handelt sich dabei um eine Art „Kampf“ innerhalb des Materials. Man braucht eine schrittweise Erhöhung der Temperatur, damit die Wärme tief in das Material eindringen kann – ohne dass die Außenseite überhitzt.

Lampe zur Oberflächenbehandlung von Bremsscheiben

Tue, 28 Jul 2026 02:00:48 +0800

Haben Sie sich schon einmal gefragt, warum einige Bremsbeläge quietschen oder vibrieren? Meist liegt das daran, wie diese Beläge ausgehärtet werden. Wenn die Oberfläche des Materials schneller härter wird als der Innenteil, entstehen innere Spannungen sowie unregelmäßige Dichteunterschiede. Das ist ein Problem. Um dies zu beheben, verwenden wir Kurzwellen-Infrarotlampen. Anstatt nur die oberste Schicht zu erhitzen, dringen diese Lampen die Wärme tief in den Kern des Materials vor.

Das Problem mit herkömmlichen Öfen
Herkömmliche Konvektionsöfen heizen von außen nach innen. Dadurch entsteht ein „Skin-Effekt“ – die Außenseite wird übermäßig erhitzt, während der Kern noch weich bleibt. Unseren Infrarotlampen ist das nicht möglich. Sie strahlen Wellenlängen aus, die von den Harzen in den Bremsbelägen optimal aufgenommen werden können. Die Energie trifft somit direkt auf den Kern des Materials. Das Ergebnis ist eine gleichmäßige Aushärtung von oben bis unten.

Maschinen für die Oberflächenbehandlung von Automobilen

Sun, 19 Jul 2026 07:25:52 +0800

Hören Sie auf, Platz auf dem Fabrikboden mit den Lackierlinien für Bremsscheiben zu verschwenden.
Die meisten Betriebe verwenden immer noch diese riesigen Konvektionsöfen. Sie erhitzen die Luft – und die Luft wiederum heizt anschließend die zu lackierenden Teile auf. Das ist langsam und unpraktisch. Zudem dauert der Trocknungsprozess so lange, dass dadurch ganze Tunnel entstehen, die die Hälfte des Fabrikgeländes einnehmen.

Es gibt eine bessere Lösung: Kurzwell-Infrarotstrahler verändern die gesamte Funktionsweise des Prozesses.
Der Trick liegt darin, wie die Wärme tatsächlich übertragen wird.
Mit Infrarotstrahlern muss man nicht warten, bis die Luft warm wird. Die Energie trifft direkt auf die zu lackierenden Oberflächen. Es ist, als würde man an einem kalten Wintertag ins Sonnenlicht treten – man spürt die Wärme sofort, selbst wenn die Umgebungsluft eiskalt ist.

Lampe zur Oberflächenbehandlung von Bremsscheiben

Sat, 18 Jul 2026 01:45:28 +0800

Wie man die Bremsbeläge richtig aushärtet: Keramik-Bremsbeläge gegen halbmetallische Bremsbeläge
Bei Bremsbelägen gilt: Sie sind nicht alle gleich aufgebaut. Keramik-Bremsbeläge und halbmetallische Bremsbeläge reagieren völlig unterschiedlich auf Wärme.
Wenn man versucht, für beide Arten von Bremsbelägen dieselbe Infrarotlampe zu verwenden, führt das zu Problemen. Entweder werden die Keramik-Bremsbeläge nicht richtig ausgehärtet, oder die organischen Bindemittel in den halbmetallischen Bremsbelägen werden zerstört. Das ist wirklich chaotisch.
Deshalb verwenden wir keine „Einheitslösung“. Wir gestalten unsere Infrarotanlagen so, dass sie der Art des jeweiligen Materials entsprechen – also je nachdem, wie gut das Material Wärme aufnimmt.