Revestimiento on Infrared Heating Hub

Lámpara de curado para revestimiento de pastillas de freno

Fri, 17 Jul 2026 01:48:53 +0800

Cómo ajustar la temperatura adecuada: cómo configurar la pared de curado para las pastillas de freno
Si alguna vez has tenido que lidiar con el proceso de curado de las pastillas de freno, sabrás lo difícil que es lograr un resultado perfecto. Uno intenta lograr una curación óptima, pero al final aparecen burbujas en algunas zonas y la resina no se cura completamente en otras. Es frustrante. Cuando construimos paredes de calefacción personalizadas para cabinas de pintura, todo depende de cómo se distribuyen las lámparas infrarrojas verticalmente. Si lo haces mal, estarás creando un sistema muy caro para arruinar las piezas.

Piezas del horno para recubrimiento de pastillas de freno

Tue, 14 Jul 2026 12:23:50 +0800

Detenga ese chirrido: ¿Por qué su proceso de curado es el verdadero culpable?

¿Alguna vez se ha preguntado por qué algunas pastillas de freno siguen haciendo ruido? La mayoría de las personas culpa al material o al ajuste de las pastillas, pero el verdadero problema suele comenzar en el horno de curado. Cuando las pastillas no se curan de manera uniforme, se generan zonas de estrés interno y diferencias en su densidad. Una vez que estas pastillas llegan a la carretera, esas irregularidades se convierten en vibraciones. Y las vibraciones… ahí es donde surge ese molesto chirrido. Los hornos de convección convencionales también contribuyen al problema. Calientan primero la parte externa, lo que hace que el núcleo de la pastilla quede insuficientemente curado. Es como intentar descongelar una carne congelada poniéndola en una sartén caliente: la parte externa se quema mientras el centro sigue siendo hielo. Por eso usamos lámparas de infrarrojos de onda corta.

Secado por infrarrojos para el recubrimiento de pastillas de freno

Mon, 13 Jul 2026 16:29:45 +0800

Deje de desperdiciar espacio en el suelo con los hornos para placas de freno
La mayoría de las fábricas todavía utilizan hornos de convección, que simplemente calientan el aire, con la esperanza de que este calor llegue eventualmente al recubrimiento de las placas de freno. Es un proceso lento. Tarda mucho tiempo. Además, eso significa que se necesitan grandes túneles para poder procesar las placas de freno, ocupando así la mitad del espacio de la fábrica.