<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Line on Infrared Heating Hub</title>
		<link>http://infraredheatinghub.com/fa/tags/line/</link>
		<description>Recent content in Line on Infrared Heating Hub</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>fa</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Mon, 27 Jul 2026 15:59:04 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://infraredheatinghub.com/fa/tags/line/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>هیتر خط تولید صافی ترمز</title>
				<link>http://infraredheatinghub.com/fa/posts/preventing-thermal-cracking-in-brake-pad-curing-via-precision-infrared-heating/</link>
				<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 15:59:04 +0800</pubDate>
				<guid>http://infraredheatinghub.com/fa/posts/preventing-thermal-cracking-in-brake-pad-curing-via-precision-infrared-heating/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://infraredheatinghub.com/images/2020c74a2371110477e421e36c18b566.png&#34; alt=&#34;هیتر خط تولید صافی ترمز&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;جلوگیری از ترک‌خوردن: نحوه صحیح خشک کردن پد‌های ترمز&lt;br&gt;&#xA;ساخت پد‌های ترمز، در واقع مربوط به فرآیند خشک کردن آن‌هاست. باید ماده اصلی تشکیل‌دهنده پد را به درستی به صفحه پشتی متصل کرد. اما مشکل اینجاست که اگر دما بیش از حد بالا برود، باعث ترک‌خوردن ماده و ایجاد حفره‌های کوچک درون ماده می‌شود.&lt;br&gt;&#xA;به همین دلیل از گرمکن‌های مادون قرمز کوتاه‌امواج استفاده می‌کنیم. این گرمکن‌ها به جای گرم کردن هوای اطراف قطعه، مستقیماً به مواد ارتباطی آن ضربه می‌زنند.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
			<item>
				<title>هیتر خط تولید کفپوش ترمز</title>
				<link>http://infraredheatinghub.com/fa/posts/optimizing-infrared-heating-for-ceramic-and-semi-metallic-brake-pad-production/</link>
				<pubDate>Sat, 25 Jul 2026 02:19:52 +0800</pubDate>
				<guid>http://infraredheatinghub.com/fa/posts/optimizing-infrared-heating-for-ceramic-and-semi-metallic-brake-pad-production/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://infraredheatinghub.com/images/413b391f96c4ca4b7f77617f399c3079.png&#34; alt=&#34;هیتر خط تولید کفپوش ترمز&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;تنظیم درست تنظیمات IR برای استفاده با جوشکارهای ترمز مختلف&lt;br&gt;&#xA;اگر تا به حال در خطوط تولید جوشکارهای ترمز کار کرده‌اید، می‌دانید که فرآیند خشک شدن جوشکارها نقطه‌ای است که یا همه چیز به خوبی پیش می‌رود، یا اوضاع خراب می‌شود. برای اینکه ماده اصلی جوشکاره به خوبی به صفحه پشتی آن بچسبد، لازم است که فرآیند خشک شدن به درستی انجام شود. اما مشکل اینجاست که ترکیبات سرامیکی و نیمه‌فلزی در برابر گرما قوانین متفاوتی دارند.&lt;br&gt;&#xA;اگر سعی کنید از هر دو نوع جوشکار در یک سیستم IR استفاده کنید، مشکلات زیادی پیش خواهد آمد. یا جوشکارهای سرامیکی به خوبی خشک نخواهند شد، یا جوشکارهای نیمه‌فلزی آسیب خواهند دید.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
			<item>
				<title>هیتر خط تولید صفحات ترمز</title>
				<link>http://infraredheatinghub.com/fa/posts/brake-pad-production-line-heater/</link>
				<pubDate>Sun, 12 Jul 2026 04:33:32 +0800</pubDate>
				<guid>http://infraredheatinghub.com/fa/posts/brake-pad-production-line-heater/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://infraredheatinghub.com/images/57669522ea5090aaa48875cb94804b8b.jpg&#34; alt=&#34;هیتر خط تولید صفحات ترمز&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;h1 id=&#34;متوقف-کردن-صدای-آزاردهنده-ترمزها&#34;&gt;متوقف کردن صدای آزاردهنده ترمزها&lt;/h1&gt;&#xA;&lt;p&gt;آیا تا به حال فکر کرده‌اید که چرا برخی از پد‌های ترمز دست‌کم نمی‌شوند؟ معمولاً دلیل آن، نحوه ساخت آن‌هاست.&lt;br&gt;&#xA;اگر قسمت بیرونی مواد تراکمی خیلی سریع سخت شود، قسمت مرکزی آن همچنان نرم باقی می‌ماند. در نتیجه، درون پد، نواحی پرفشار و تراکمی ایجاد می‌شود. وقتی این پد‌ها وارد جاده می‌شوند، این فشار درونی منجر به صدای بلند و آزاردهنده‌ای می‌شود که همه از آن متنفریم.&lt;br&gt;&#xA;مشکل اینجاست که فرهای معمولی فقط هوای گرم را از بیرون به درون می‌فرستند؛ این کار دقیقاً باعث ایجاد این مشکلات می‌شود.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
