Production on Infrared Heating Hub

Chauffage de la ligne de production des disques de frein

Mon, 27 Jul 2026 15:59:01 +0800

Arrêtons les fissures : comment obtenir des plaquettes de frein bien cuite
La fabrication des plaquettes de frein repose entièrement sur ce processus de cuisson. Il est nécessaire de lier correctement le matériau de friction à la plaque de support. Mais voilà le problème : si la température augmente trop rapidement, cela provoque des fissures thermiques et des bulles d’air à l’intérieur du matériau.

C’est pourquoi nous utilisons des chauffages à ondes infrarouges à courte longueur d’onde. Au lieu de simplement chauffer l’air autour de la pièce, ces chauffages agissent directement sur les liaisons organiques du matériau.

Chauffage de la ligne de production de disques de frein

Sat, 25 Jul 2026 02:19:52 +0800

Optimiser les réglages infrarouges pour différents types de disques de frein
Si vous avez déjà travaillé sur la fabrication de disques de frein, vous savez que c’est pendant le cycle de durcissement que tout se joue : soit le matériau adhère parfaitement à la plaque de support, soit il échoue. Il est donc essentiel que le matériau de friction adhère bien à cette plaque. Mais voilà le problème : les composés céramiques et semi-métalliques ne réagissent pas de manière identique face à la chaleur.
Si vous essayez d’utiliser les mêmes paramètres infrarouges pour ces deux types de disques, vous risquez de rencontrer des problèmes. Soit les disques céramiques ne seront pas suffisamment durcis, soit les disques semi-métalliques seront endommagés par la chaleur.

Chauffage de la ligne de production des garnitures de frein

Sun, 12 Jul 2026 04:33:29 +0800

Arrêter ce bruit agaçant des freins
Avez-vous déjà remarqué pourquoi certains disques de frein continuent de faire du bruit ? Cela vient généralement du fait de la manière dont ils ont été fabriqués. Si l’extérieur du matériau de friction durcit trop rapidement, le cœur du disque reste à l’état brut. On obtient ainsi des zones de tension et de densité anormales à l’intérieur du disque. Lorsque ces disques entrent en contact avec la route, cette tension interne se transforme en ce bruit strident que nous détestons tous.