ब्रेक पैडों को गर्म करने हेतु इंतज़ार क्यों करें?
अधिकांश कारखाने अभी भी सामान्य कन्वेक्शन ओवनों का ही उपयोग करते हैं। इसमें हवा को गर्म किया जाता है, और वह हवा ही ब्रेक पैडों को गर्म करती है। यह एक धीमी प्रक्रिया है। ब्रेक पैडों की सतह को पर्याप्त रूप से गर्म करने हेतु, बड़े आकार के ओवनों की आवश्यकता होती है; ऐसे ओवनों से बहुत जगह घेर ली जाती है।
हमने एक बेहतर तरीका खोजा है। ऐसे बड़े ओवनों की जगह शॉर्टवेव इन्फ्रारेड एमिटरों का उपयोग करके, ओवनों की लंबाई को कम किया जा सकता है, और अधिक ब्रेक पैडों को जल्दी ही तैयार किया जा सकता है।
गर्मी कैसे काम करती है?
शॉर्टवेव इन्फ्रारेड तरंगें हवा को प्रभावित नहीं करतीं; वे सीधे ही ब्रेक पैडों की सतह में घुस जाती हैं।
हम उच्च-वॉटेज वाले क्वार्ट्ज हैलोजन लैंपों का उपयोग करते हैं। ब्रेक पैडों को जोड़ने हेतु उपयोग में आने वाले रेजिन एवं चिपकने वाले पदार्थ भी इन तरंगों को आसानी से अवशोषित कर लेते हैं। ऐसे में ऊष्मा तुरंत ही ब्रेक पैडों तक पहुँच जाती है।
कल्पना कीजिए… 20 मीटर लंबी कन्वेक्शन लाइन को उसके आकार के एक छोटे हिस्से में बदल दिया जाए। इससे बहुत सारी जगह बच जाएगी।
इस प्रणाली में कौन-से घटक उपयोग में आते हैं?
हम ऐसे लैंपों को उच्च शक्ति हेतु ही बनाते हैं। चाहे 230V या 400V वोल्टेज हो, लक्ष्य तो ऊष्मा को ठीक उसी जगह पहुँचाना है जहाँ उसकी आवश्यकता है।
हम R7s या Sk15 कनेक्टरों का उपयोग करते हैं, क्योंकि ये कनेक्टर स्थिर रहते हैं। मशीन के कंपन के कारण कनेक्शन ढीला नहीं होता। इसके अलावा, क्वार्ट्ज ग्लास पर ऐसी परत लगी होती है जो ऊष्मा को आगे ही भेजती है… ऐसे में ऊर्जा सीधे ही ब्रेक पैडों तक पहुँच जाती है।
वास्तविकता क्या है?
यह कोई जादुई उपाय नहीं है। चूँकि इन्फ्रारेड तरंगें बहुत ही शक्तिशाली होती हैं, इसलिए “स्किनिंग” जैसी समस्याओं से बचना आवश्यक है… ऐसी स्थिति में सतह बहुत जल्दी सूख जाती है, और रसायन उसके अंदर ही फँस जाते हैं… यह अच्छा नहीं है।
लैंपों की शक्ति एवं कन्वेयर बेल्ट की गति के बीच संतुलन बनाना आवश्यक है… यदि लैंपों की शक्ति बहुत अधिक हो, तो ब्रेक पैडों के किनारे जल सकते हैं।
तापमान को सही रखने हेतु PID ट्यूनिंग आवश्यक है… लेकिन एक बार ऐसा हो जाने के बाद, दक्षता बेहतरीन हो जाती है।