Fermate quel rumore fastidioso: perché il vero responsabile è il processo di essiccazione
Avete mai pensato al motivo per cui alcune pastiglie freno continuano a fare quel rumore fastidioso? La maggior parte delle persone attribuisce la colpa al materiale utilizzato, ma in realtà il problema inizia già nell’essiccatore stesso.
Quando le pastiglie non vengono essiccate uniformemente, si creano tensioni interne e differenze di densità. Questo favorisce la comparsa di vibrazioni. Se si utilizza un essiccatore tradizionale a convezione, si riscalda soltanto l’esterno della pastiglia; il nucleo rimane incomplettamente essiccato, causando deformazioni della pastiglia stessa. Il risultato? Un rumore fastidioso ogni volta che si premono i freni.
Per risolvere questo problema, utilizziamo emettitori a raggi infrarossi a onde corte.
Riscaldare esattamente dove serve
I sistemi a convezione servono soltanto per riscaldare l’aria. Gli emettitori a raggi infrarossi funzionano in modo diverso: utilizzano radiazioni per inviare fotoni direttamente nel materiale di frizione. È come riscaldare tutto il volume della pastiglia contemporaneamente. Così non ci sono deformazioni né tensioni interne: solo pastiglie solide e silenziose.
L’equilibrio giusto
Per far funzionare questo sistema, è necessario un potente flusso di calore. Utilizziamo tubi allogenici a alta potenza, poiché è necessario un flusso di calore sufficiente per penetrare attraverso le fibre metalliche e ceramiche presenti nella pastiglia.
Ma non basta semplicemente aumentare la potenza: bisogna anche regolare correttamente la velocità del trasportatore. Altrimenti si rischia di rovinare il materiale di legame presente nella pastiglia. È quindi necessario regolare perfettamente il sistema di controllo in base alla massa delle pastiglie utilizzate.
Mantenere tutto in funzione
Sappiamo che ogni secondo di fermata è dannoso. Per questo utilizziamo connettori standard come R7 o SK15. Il personale addetto alla manutenzione può sostituire i tubi danneggiati in pochi minuti, senza dover ricablare l’intero sistema. Un piccolo vantaggio: il quarzo è resistente al calore, ma allo stesso tempo fragile. Inoltre, la polvere dei freni è ovunque. Se questa polvere ricopre i tubi, ne compromette l’efficienza. Consigliamo sempre di utilizzare protezioni in quarzo per mantenere i tubi puliti e garantire un’essiccazione uniforme. Tutto qui.