自動車内装部品の熱成形におけるバックリを防止するためのゾーナル赤外線制御の実装

Mon, 10 Aug 2026 09:35:19 +0800

型から自動車の部品を取り出したら、それが変形していることに気づくことはありませんか？または、最初は問題なさそうに見えても、後で元の形状を失ってしまうこともあります。本当にイライラしますよね。この問題は、一般的には加熱プロセスが十分ではなく、部品内にまだ内部応力が残っているためです。多くの人々は、単にその部品を大きなオーブンに入れて、うまくいくことを願うだけです。しかし、すべての部分を均一に加熱することは、特に部品の形状が複雑な場合、問題を引き起こします。より良い方法があります：ゾーン別の赤外線制御です。 1つの巨大な熱源の代わりに、分割された赤外線放射器を使用します。これは、1つの大きな照明器具の代わりに、複数のスポットライトを使うようなものです。太い部分には多くの熱を与え、薄い部分には少なくしてあげることができます。特定の領域ごとに熱をコントロールすることで、熱勾配を管理できます。これにより、ポリマー鎖が十分に緩和され、元の形状を保つことができます。そうすることで、部品の寸法が固定され、本来の形状を維持できます。ただし、注意が必要です。狭い範囲に多くの熱を与えすぎると、表面が焼けてしまいます。バランスを取る必要があります。また、赤外線放射器周辺の熱を処理できる冷却システムも必要です。そうしないと、電子機器が破損してしまいます。設定自体は比較的簡単です。各ヒーターに独立したPIDコントローラーを用意する必要があります。私は、迅速に温度を上昇させられる石英ハロゲン放射器をお勧めします。最良の点は、実際に運用中に熱のパターンを調整できることです。大きなオーブンで時間をかけて加熱する必要はありません。対流式の加熱を使わずに、処理時間を短縮し、部品が型から出た瞬間に変形するのを防ぐことができます。

摩擦材料の硬化過程における赤外線透過加熱によるブレーキ音の低減

Mon, 10 Aug 2026 09:19:32 +0800

あのうるさいブレーキの音ですが、実際には車が道路に出るずっと前から発生しています。正確に言えば、その音は硬化オーブンの中で既に発生しているのです。問題は、一般的な対流式オーブンでは外側から熱を加えるという点です。これは、凍ったステーキを解凍しようとするのと同じで、端の部分は焼けてしまい、中央部分は冷たく残ってしまいます。摩擦材が均一に硬化しないと、内部に応力や密度の不均一が生じます。それが振動の原因となります。そして、振動というのはつまり騒音の別名です。私たちは別の方法を採用しています。高温の空気を送る代わりに、短波長の赤外線を使用します。これにより、パッド全体が一度に加熱されます。赤外線は直接材料の中に浸透し、表面から裏面までの分子を揺らします。そうすれば、すべてが同じ速度で硬化します。結果として、均一で安定した材料が得られ、騒音もなくなります。これを実現するためには、高い熱密度が必要です。私たちは高ワット数で短い長さのクォーツハロゲン管を使用しています。重要なのは、表面が焼けないように、迅速に所定の硬化温度に到達させることです。ただし、注意点があります。これらの装置は大量のエネルギーを放出します。そのため、ケース周辺の熱を適切に排出できるようにする必要があります。さもないと、頻繁にランプを交換しなければならなくなります。私たちは、生産ラインが一週間も停止するのを避けるために、この部品を交換可能な形で作りました。ほとんどの装置は標準的なR7またはSK15コネクタを使用しているため、交換は簡単です。また、熱衝撃によって割れないように、クォーツガラスを使用しています。ただし、赤外線を使う場合、対流式オーブンよりも操作が少し難しいです。部品がランプの下に正しい位置にないと、熱が集中してしまいます。適切な治具を使わないといけません。しかし、一度設定がうまくいけば、硬化サイクルが短縮され、寸法も安定し、騒音の原因となる密度の不均一もなくなります。

Parts on 赤外線加熱 ハブ

自動車内装部品の熱成形におけるバックリを防止するためのゾーナル赤外線制御の実装

摩擦材料の硬化過程における赤外線透過加熱によるブレーキ音の低減

Parts on 赤外線加熱ハブ