Wie man die IR-Wellenlängen für Bremsbeläge richtig einstellt Bei der Trocknung von Bremsbelägen kann man sie nicht einfach alle unter denselben Heizer legen und darauf hoffen, dass alles gut wird. Wenn man Keramikbeläge genauso behandelt wie halbmetallische Beläge, wird das sicherlich nicht funktionieren. Es werden wahrscheinlich Oberflächen entstehen, die außen verbrannt sind, aber im Inneren noch roh sind. Alles hängt davon ab, wie das Material die Wärme aufnimmt. Keramik vs. Halbmetallisch: Zwei verschiedene Materialien Keramik- und halbmetallische Bremsbeläge folgen nicht denselben Regeln. Keramiken sind etwas stur – sie neigen dazu, kurzwelliges IR-Licht zurückzusenden. Wenn die Lampe nicht auf die richtige Frequenz eingestellt ist, prallt die Wärme einfach von der Oberfläche ab – sie dringt nie wirklich ein. Halbmetallische Beläge sind das Gegenteil. Da sie aus Stahl und Kupfer bestehen, nehmen sie die Wärme schnell auf – viel zu schnell. Wenn man nicht vorsichtig ist, verbrennt die Außenseite, während das Innere noch kalt bleibt. Wir lösen dieses Problem, indem wir die Leistung des Emitters anpassen. Bei keramischen Belägen verwenden wir mittelwelliges IR-Licht, damit die Wärme tatsächlich in das Material eindringen kann. Bei halbmetallischen Belägen senken wir die Intensität, damit die Oberfläche nicht verbrennt. Abwägungen zwischen Leistung und Wärme Es geht darum, die Wärmestärke richtig einzustellen – das erfordert eine Abwägung zwischen der Leistung und der Länge des Tubus. Natürlich ist eine Lampe mit hoher Leistung schnell – dadurch verkürzen sich die Trocknungszeiten stark. Doch das belastet den Stromversorger stark und führt zu einem starken Temperaturanstieg. Man muss außerdem die Kühlventilatoren verstärken, sonst verformt sich das Gehäuse durch die Hitze. Deshalb nutzen wir eine spezielle Quarzkernbeschichtung. Dadurch wird die Strahlung genau dorthin gelenkt, wo das Material sie braucht. Keine Verschwendung – dadurch sinken auch die Energiekosten. So funktioniert es in der Praxis Sobald alles verbunden ist, spielt es genauso eine Rolle, wo die Lampen platziert werden, wie die Leistung, die ihnen zugeführt wird. Zu nah angebracht? Es entstehen Hotspots. Zu weit entfernt? Dann wird Energie verschwendet. Ich empfehle in der Regel einen schrittweisen Ansatz: Zuerst werden hohe Leistungen verwendet, um die Temperatur schnell ansteigen zu lassen. Danach soll die Temperatur stabilisiert werden. Das ist der Schlüssel dafür, dass der Bremsbelag bis ins Innerste durchgetrocknet wird.