كيفية التخلص من صوت الاحتكاك الناتج عن المكابح قبل أن يبدأ؟
هل سبق لك أن تساءلت عن سبب استمرار بعض وسائد المكابح في إصدار صوت احتكاك؟ في معظم الأحيان، يكون السبب في ذلك يعود إلى عملية التصنيع نفسها.
المشكلة هي أنه عندما لا تتم عملية تصليب مواد الاحتكاك بشكل متساوٍ، فإن ذلك يؤدي إلى وجود ضغوط داخلية غير متساوية، بالإضافة إلى مناطق ذات كثافة مختلفة. وعندما تُستخدم هذه الوسائد في القيادة، فإن هذه الاختلافات تتحول إلى اهتزازات، والاهتزازات هي سبب الضوضاء.
الأفران العادية التي تعمل بالهواء الساخن هي السبب في ذلك. فهي تسخّن الأجزاء من الخارج، وهذا يشبه محاولة إذابة قطعة لحم مجمدة في أفران التسخين – حيث يحترق السطح بينما يظل الجزء الداخلي باردًا.
لماذا الأشعة تحت الحمراء فعالة؟
لحل هذه المشكلة، استخدمنا أجهزة إصدار أشعة تحت حمراء قصيرة الموجة. على عكس الأفران التقليدية التي تستخدم هواءً ساخنًا، فإن الأشعة تحت الحمراء تنقل الطاقة مباشرة إلى داخل المادة. وهذا يعني أن الراتنج الموجود في مركز الوسادة يتصلب بنفس السرعة التي يتصلب بها الجزء الخارجي من الوسادة. وبذلك، نحصل على جزء متماسك بالكامل، بدون أي اختلافات.
كيفية التحكم في درجة الحرارة؟
لتحقيق ذلك، نستخدم مصابيح كوارتز ذات قدرة عالية. نحتاج إلى طاقة كبيرة لتسخين المواد المستخدمة في صناعة وسائد المكابح. لكن لا يمكننا رفع درجة الحرارة دون مراقبة الوقت، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف السطح. إنها عملية تتطلب توازنًا دقيقًا بين قوة الحرارة وسرعة النقل، حتى نحصل على درجة حرارة مثالية.
العيوب:
عملية التصليب باستخدام الأشعة تحت الحمراء سريعة جدًا. لكنها ليست سحرًا… فالأشعة تحت الحمراء تحتاج إلى خط رؤية واضح. إذا كانت الأجزاء مكدسة أو متداخلة، فسوف يكون هناك مناطق باردة. لتجنب ذلك، يجب أن نكون حذرين في ترتيب أجهزة الإصدار، حتى يتم تسخين كل جزء من الجزء.
وأخيرًا، لا يمكننا ترك الأجزاء تبرد في الهواء الطلق… نحتاج إلى منطقة تبريد مناسبة لتثبيت الجزء بعد عملية التسخين. إذا تم تجاهل ذلك، فقد تتشوه الأجزاء، وهذا سيؤدي إلى مشاكل أخرى.