Warum sollte man noch auf herkömmliche Öfen warten?
Die meisten Werkstätten verlassen sich immer noch auf Standard-Heizöfen. Man heizt die Luft auf – und diese wiederum erwärmt die Bremsscheiben. Das ist ein langsamer Prozess. Um sicherzustellen, dass der Kern der Bremsscheibe ausreichend heiß wird, ohne dass die Außenseite verbrennt, werden riesige Tunnelöfen verwendet – doch diese nehmen viel zu viel Platz ein.
Wir haben eine bessere Lösung gefunden. Indem man diese voluminösen Systeme durch Kurzwellen-Infrarot-Emittoren ersetzt, kann man die Länge der Öfen erheblich reduzieren und somit mehr Bremsscheiben pro Zeitraum bearbeiten.
Wie funktioniert die Wärmeübertragung eigentlich?
Kurzwellen-Infrarotstrahlung beeinflusst die Luft nicht – sie dringt direkt durch die Schicht auf den Bremsscheibenkern vor. Wir verwenden hochleistungsstarke Quarzhalogenlampen mit einer Wellenlänge von 0,7 bis 1,4 μm. Die meisten Harze und Klebstoffe, die bereits zur Verbindung der Bremsscheiben verwendet werden, absorbieren diese Wellenlänge sofort. Die thermische Reaktion erfolgt fast sofort.
Stellen Sie sich vor, man könnte eine 20 Meter lange Heizlinie auf ein Viertel dieser Länge verkleinern – das würde viel Lagerplatz sparen.
Die Technik hinter den Kulissen
Wir bauen diese Lampen für maximale Leistung. Egal ob 230V oder 400V – das Ziel ist es, die Wärme genau dort abzugeben, wo sie benötigt wird. Wir verwenden R7s- oder Sk15-Steckverbindungen, denn diese bleiben fest an ihrem Platz. Das Letzte, was man braucht, sind lose Steckverbindungen aufgrund von Vibrationen der Maschinen. Zudem ist das Quarzglas so beschichtet, dass die Wärme nach vorne abgegeben wird – dadurch bleibt die Energie bei den Bremsscheiben und nicht nur in der Decke.
Die Realität
Es handelt sich dabei natürlich um kein Wundermittel. Da Infrarotstrahlung sehr intensiv ist, muss man darauf achten, dass die Oberfläche der Bremsscheiben nicht zu schnell trocknet – sonst bleiben Lösungsmittel in der Schicht zurück. Das ist nicht ideal. Man muss also das richtige Gleichgewicht zwischen der Leistung der Lampen und der Geschwindigkeit des Transportbands finden. Wenn man die Lampen einfach auf maximale Leistung stellt, ohne eine ordentliche Verteilung der Wärme zu gewährleisten, können die Ränder der Bremsscheiben beschädigt werden. Es braucht etwas Feintuning, um das Temperaturprofil richtig einzustellen – aber一旦 das gelingt, ist die Effizienz erstaunlich.