¿Por qué seguir esperando a que se calienten las pastillas de freno?
La mayoría de los talleres todavía dependen de hornos convencionales. Ya saben cómo funciona: se calienta el aire, y ese aire a su vez calienta las pastillas de freno. Es un proceso lento. Para asegurarse de que la capa interna de las pastillas se caliente lo suficiente sin que se queme la superficie exterior, se necesitan hornos enormes que ocupan demasiado espacio en el suelo.
Hemos encontrado una mejor solución. Al reemplazar esos sistemas voluminosos por emisores de infrarrojos de onda corta, se puede reducir significativamente la longitud del horno, lo que permite procesar más piezas en menos tiempo.
Cómo funciona realmente el calor
Lo bueno de los infrarrojos de onda corta es que no afectan al aire. El calor pasa directamente a través de la capa protectora de las pastillas de freno.
Utilizamos lámparas de halógeno de cuarzo de alta potencia (con longitudes de onda entre 0,7 y 1,4 μm). La mayoría de las resinas y adhesivos utilizados para unir las pastillas de freno absorben perfectamente esta longitud de onda. La respuesta térmica es casi inmediata.
Imagínense que una línea de cocción de 20 metros de largo se reduce a una fracción de esa longitud. Eso significa que se libera mucho espacio en el almacén.
Los componentes que componen estos sistemas
Construimos estas lámparas para que generen una gran cantidad de calor. Ya sea que se utilice voltaje de 230V o 400V, el objetivo es dirigir el calor exactamente donde sea necesario.
Utilizamos conectores R7s o Sk15, ya que son fijos en su lugar. Lo último que se quiere es que las conexiones se suelten debido a las vibraciones de la máquina. Además, el vidrio de cuarzo está recubierto para reflejar el calor hacia adelante. De esta manera, la energía se concentra en las pastillas de freno, en lugar de calentar solo el techo del horno.
La realidad
Esto no es alguna magia. Debido a la intensidad del calor generado por los infrarrojos, hay que tener cuidado de que la superficie de las pastillas no se seque demasiado rápido, lo cual podría causar que los solventes queden atrapados dentro de la capa protectora. Eso no es ideal.
Es necesario encontrar el equilibrio adecuado entre la potencia de las lámparas y la velocidad de movimiento del transportador. Si se aumenta demasiado la potencia de las lámparas sin una distribución adecuada del calor, se podrían dañar los bordes de las pastillas de freno.
Se necesita algo de ajuste mediante control PID para lograr el perfil de temperatura adecuado. Pero una vez que se logra eso, la eficiencia es increíble.