Waarom wachten op ouderwetse oven systemen voor het verhitten van remblokken?
De meeste werkplaatsen maken nog steeds gebruik van standaard convectieovens. Je kent het proces: de lucht wordt verhit, en die lucht weerlegt de remblokken. Het is een traag proces. Om er zeker van te zijn dat de kern van het oppervlak van de remblokken voldoende heet wordt, zonder dat het buitenste deel verbrandt, worden er enorme ovens gebruikt. Hierdoor wordt veel te veel ruimte in beslag genomen.
We hebben een betere manier gevonden. Door deze omvangrijke systemen te vervangen door kortegolf-infraroodemitters, kun je de lengte van de oven drastisch verminderen en meer remblokken per keer verhitten.
Hoe werkt de warmte eigenlijk?
Kortegolf-infrarood heeft als voordeel dat het zich niet met de lucht bemoeit. Het gaat recht door het oppervlak heen. We gebruiken hoge-wattage kwarts-halogeenlampen (met een golflengte van 0,7 tot 1,4 μm). De meeste harsen en lijmsoorten die je al gebruikt voor het verbinden van remblokken, absorberen deze golflengte gemakkelijk. De thermische reactie is bijna onmiddellijk.
Stel je voor dat je een 20 meter lange conventieoven kunt verkorten tot een fractie van die lengte. Dat bespaart veel ruimte in het magazijn.
De technologie achter de schermen
We bouwen deze lampen met veel kracht in gedachten. Of je nu 230V of 400V gebruikt, het doel is om de warmte precies daar te laten komen waar het nodig is. We gebruiken R7s- of Sk15-aansluitingen, omdat deze goed vastzitten. Het laatste wat je wilt, is dat de verbindingen losraken door trillingen van de machine. Bovendien is het kwartsglas bedekt met een laagje dat de warmte naar voren stuurt. Hierdoor blijft de energie op de remblokken, in plaats van dat de plafonds opwarmen.
De realiteit
Het is geen magisch apparaat. Omdat infrarood zo krachtig is, moet je oppassen voor ‘skinning’. Dat gebeurt wanneer het oppervlak te snel droogt en de oplosmiddelen vast blijven zitten in het oppervlak. Dat is niet ideaal.
Je moet een goede balans vinden tussen de vermogenssterkte van de lampen en de snelheid waarmee de transportband beweegt. Als je de lampen op volle kracht zet zonder goed te regelen, kunnen de randen van de remblokken beschadigen.
Het vereist wat aanpassingen om het temperatuurprofiel perfect te krijgen, maar eenmaal dat gelukt is, is de efficiëntie enorm.