Richtiges Aushärten von Bremsbelägen mit IR-Heizung Das Aushärten von Bremsbelägen ist eine Art „Seiltanz“. Wenn man die Hitze zu schnell erhöht, verdampfen die organischen Bindemittel – und das Material zerstört sich praktisch selbst. Das Ergebnis sind Bremsbeläge mit vielen kleinen Löchern und Rissen an der Oberfläche – was dazu führt, dass der gesamte Produktionsprozess nutzlos wird. Deshalb nutzen wir Kurzwellen-Infrarot-Heizung. Es geht dabei darum, die Wärmebewegung im Material genau zu steuern. Der Kampf gegen thermische Risse Risse entstehen, wenn die Außenseite des Bremsbelags schneller aushärtet als die Mitte. Diese Spannung reißt das Material auseinander. Wir konzipieren unsere IR-Elemente so, dass sie tief in das Material eindringen können. Dadurch härten Mittelteil und Oberfläche gleichzeitig aus. Aber man kann es nicht einfach „einschalten und vergessen“. Man braucht einen präzisen PID-Regler. Wenn die Sensoren nicht mehr richtig funktionieren, entstehen „Hautbildung“ auf der Oberfläche des Bremsbelags – das bedeutet, dass die Außenseite hart wird und Gase darunter eingesperrt bleiben. Das sieht nicht gut aus. Umgang mit der Leistungsdichte Hocheffiziente Elemente sind zwar gut, weil sie die Arbeit schnell erledigen. Doch es gibt ein Problem: Wenn man zu viele Watt in einen kleinen Bereich leitet, entstehen Hotspots. Um das zu vermeiden, sollten die Elemente versetzt angeordnet werden. Dadurch entstehen keine unerwünschten Streifen auf der Oberfläche des Bremsbelags. Außerdem muss das Kühlsystem in der Lage sein, die entstehende Wärme aufzunehmen. Sonst werden die Leitungen der Elemente beschädigt. Erhalt der Struktur des Bremsbelags Um Luftblasen zu vermeiden, benötigt man eine konstante Temperatur. Wenn die Temperatur stark schwankt, beginnt das Harz zu schäumen. Das zerstört die Struktur des Bremsbelags. Unsere Elemente sind so konzipiert, dass sie schnell eine stabile Temperatur erreichen und diese auch beibehalten. Noch ein Tipp: Halten Sie die Reflektoren poliert. Das klingt nach einer Kleinigkeit, aber Oxidation verringert die Effizienz der Elemente. Dadurch müssen sie heißer arbeiten – was sie schneller zerstört. Ein wenig Polieren sowie eine richtige Kalibrierung der IR-Heizung sind die einzigen Möglichkeiten, sicherzustellen, dass die Bremsbeläge tatsächlich stark genug für den Einsatz auf der Straße sind.