Pare o barulho: por que o infravermelho de onda curta é a solução para freios silenciosos
Ninguém gosta de pastilhas de freio barulhentas. Esse som estridente geralmente acontece porque o material de fricção não secou uniformemente.
Pense nisso como se estivesse assando um bolo: a parte externa queima, mas o centro permanece cru. Quando a superfície endurece rápido demais, o interior continua mole. Isso cria tensões internas e “pontos quentes”. Quando você freia, essas irregularidades se transformam em vibrações. E vibrações? É disso que vem o barulho.
Direcionar o calor onde é necessário
Para resolver isso, usamos infravermelho de onda curta (SWIR).
A maioria das pessoas pensa em fornos convencionais – aquecendo o ar na esperança de que ele transmita o calor ao material. Mas o SWIR é diferente. Ele não perde tempo aquecendo o ar; atinge diretamente o material. Como a comprimento de onda é muito curto, ele consegue penetrar na superfície e chegar até o interior do material.
O resultado? Tanto o interior quanto a superfície atingem a temperatura adequada ao mesmo tempo. Assim, todo o material secará uniformemente.
O mecanismo por trás do calor
Para que isso funcione, usamos lâmpadas de quartzo halógeno de alta potência. Precisamos de muita energia para garantir que a resina se solidifique em toda a espessura da pastilha de freio.
O infravermelho de onda média ou longa simplesmente não funciona aqui. Essas ondas tendem a ser refletidas ou parar na superfície, deixando tudo como estava antes.
Envolvemos essas lâmpadas em quartzo para que elas não derretam com o calor intenso. Além disso, conectamos-as a sistemas de controle por zonas. Isso é muito útil, pois permite ajustar o calor em diferentes partes do material, levando em conta que a placa metálica atrás da pastilha absorve o calor de maneira diferente do material de fricção.
A realidade
Este não é um sistema de “ligar e esquecer”. Alta energia significa alto calor.
Se os sopradores de resfriamento não forem eficientes, você pode danificar a estrutura ou até queimar os refletores. É necessário manter um equilíbrio delicado. Você também precisa ficar atento à velocidade da correia. Se for muito rápida, o interior da pastilha permanecerá mole. Se for muito lenta, a superfície será queimada.
Eis o truque que usamos: um aumento gradual da intensidade do calor. Primeiro, aplicamos uma alta intensidade de calor para garantir uma penetração profunda no material. Depois, reduzimos a intensidade do calor para permitir que o material se estabilize. Assim, a pastilha de freio seca completamente.
É assim que eliminamos o barulho na fonte.